聚烯烃在汽车上有哪些新应用热点？

4月3日，第四届SPE TPO汽车工程聚烯烃会议在上海雅居乐万豪酒店举办。

本届会议由世界塑料工程师学会（SPE）主办。据主办方介绍，作为世界领先的汽车聚烯烃论坛，该会议旨在培养和更新汽车设计和生产工程师、销售人员以及运输代工生产和供应商管理，了解热塑性聚烯烃和TPE在乘用车、轻型卡车及其他地面运输应用中的优势和重要性。

SPE TPO汽车工程聚烯烃会议主席Sassan Tarahomi博士在欢迎辞中介绍，本次会议吸引了来自亚洲、非洲和中东的300多位演讲者、参展商和与会者。本次会议包括为期两天的技术议程，涵盖广泛主题，包括《创新推动汽车新时代》和《全球汽车用弹性体创新与展望》两大主题演讲，以及20个交流演讲，从而帮助参会者更好地了解当今行业中复杂的网络趋势和市场力量。

SPE会士和荣誉服务成员Norm Kakarala博士以及福特汽车工程研究（南京）有限公司黄诗尧博士介绍，工艺和性能预测的模拟方法是本次会议一大亮点。会议议程还包括新材料开发，汽车内饰气味的讨论，工艺设备和复合工艺开发的进展。

SPE会士和荣誉服务成员Norm Kakarala博士。

福特汽车工程研究（南京）有限公司黄诗尧博士。

轻量化技术基于新材料和改进设计这两个方面。随着新技术和新的解决方案的出现，汽车工业每天都在面临着变化，创新，加速推动者汽车的新时代。博禄汽车业务市场副总裁徐磊在《创新推动汽车新时代》主题演讲中表示，材料的变革可以全面提升零部件的设计自由度，提供轻量化的解决方案，提升车内的空气质量，增加驾驶舒适度。聚烯烃材料因其自身的轻量化特点和成本优势，在电动车发展迅速的今天得到了更多的关注。聚烯烃材料的创新也为未来汽车工业的发展及挑战提供了有效的解决方案。

博禄汽车业务市场副总裁徐磊。

由可挥发性有机物（VOC）引起的汽车内空气质量问题是过去多年中国消费者最常见的抱怨问题之一。当前，业内对于内饰材料的VOC散发机理，以及材料级、零部件级、整车级的散发关系仍缺乏深刻的理解，无法为整车设计提供使用的模型和指导。为此，福特汽车工程研究（南京）有限公司亚太区研究及先进工程研究科学家包祖国博士介绍车内VOC源解析及散发模型研究，其目标是在方法论证、标准数据库和量化模型等方面，为内饰材料的VOC散发情况开发出一整套准确实用的模型，揭示材料VOC散发的机制，及与外部环境的关系，从而为整车设计时的材料选择和优化提供指导。

福特汽车工程研究（南京）有限公司亚太区研究及先进工程研究科学家包祖国博士。

在汽车零部件制造行业，考虑到一系列纤维增强零件的大批量生产，缩短循环周期十分重要。上海克劳斯玛菲机械有限公司（Krauss Maffei Shanghai）注塑业务拓展及技术管理部门经理Stephan Fenske介绍了克劳斯玛菲针对热塑性塑料纤维增强的产品交钥匙解决方案，该解决方案针对纤维增强热塑性塑料零件，根据不同的标准来选择合适的技术。他介绍，由克劳斯玛菲开发的FiberForm技术可以完美贴合市场需求，将注塑和复合片材热成型相结合，例如将带有玻璃纤维、碳纤维、人造纤维的半成品植入到热塑性塑料（如PA或PP）中去，这样可以让循环周期和常规注塑一致。使用FiberForm技术要求产品自动化系统针对于零部件有不同的型号和应用，因此克劳斯玛菲开发了不同的自动化系统，来保证长玻纤增强热塑性塑料零件可以在很短的循环周期内试产大批量的生产。

克劳斯玛菲机械（上海）有限公司注塑业务拓展及技术管理部门经理Stephan Fenske。

Sassan Tarahomi博士作为Alterra Holdings首席技术官发表了汽车用TPO的演化演讲，讨论了汽车用TPO开发所面临的挑战，以及如何从材料成分，复合方法，模具及成型方法这些方面进行应对。他指出，对于高性能，低成本TPO材料需求的不断增加，促使模具和加工汽车不断研发，为最新牌号的TPO材料提供最适合方案。

Alterra Holdings首席技术官Sassan Tarahomi博士。

除演讲之外，会议期间在会场外设置了赞助商展示区，参会者可参观三井化学、台塑、Alterra Holdings、北欧化工、CIMBAR、陶氏、埃克森美孚、恩坦华、科腾、欧特克、BRANSON、利安德巴塞尔、Moldex3D、Reliable Analysis等公司的产品，并与展商进行交流。