电动赛车启用阻燃聚碳酸酯

电动汽车不仅可以防止当地的排放，而且还可以很有趣。成立于2012年的E.Stall Esslingen正在使用电动赛车参加学生方程式的各种国际活动。其中最大的活动是德国学生方程式，每年在霍根海姆环球场举行。

赛车的牵引电池的设计要求很高，它是比赛过程中最重要的组件之一：它决定了车手是否有足够的力量击败竞争对手。

自2018年赛车季以来，科思创一直在为E.Stall Esslingen团队提供阻燃材料，用于建造电池。在其勒沃库森试点工厂，塑料制造商从Bayblend PC/ABS(聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)合金挤出片材，为其电池模块生产框架和支架。这些模块是基于所谓的袋形式的锂离子电池。

在电池设计系，埃斯林根应用科学大学学生的各个学科相辅相成，从电气工程到电子和机械工程。此外，学生方程式在其规章制度中为学生规定了某些设计要求，其中涉及到处理锂离子电池的安全性。除了对电池的主动监控和控制外，学生方程式规则明确要求使用阻燃材料，符合保险商实验室的阻燃标准，符合一般技术要求中UL 94 V-0类别的阻燃标准。

目前负责E.Stall Esslingen高压子项目的Raphael Raff解释说：“我们很高兴科思创在2019年的季节再次支持我们使用聚碳酸酯共混板。”与前一年相比，赛车队与科思创公司的BayBlend产品专家一起选择了密度低10%左右、机械、电气和热性能高的PC/ABS共混物，以便从赛车的电池中去除更多的重量。

对于批量生产，设计者正在寻找满足汽车制造商车载操作的严格要求但又易于加工的材料。与半结晶材料相比，聚碳酸酯等无定形塑料的优点是，它们在注射成型过程中几乎没有收缩，并且吸水率非常低。这有助于能够设计薄壁、无变形的零部件。此外，聚碳酸酯可以提供非常好的火焰保护。科思创的产品组合包括大量可供选择的阻燃材料，符合UL 94 V-0类保险商实验室的标准。

科思创继续开发其电池应用产品组合。对于用于容纳圆柱形电池、袋电池框架、电池外壳和类似应用的电池支架，重点关注未填充(Bayblend FR3010，BayBlend FR3040)和矿物填充(Bayblend FR3020，Bayblend FR3021)的阻燃产品，以及玻璃纤维增强(BayBlend FR3060 EV)的阻燃产品。科思创还提供Makrolon TC产品系列的导热聚碳酸酯牌号，可用于电池热管理。